今回は雄阿寒岳よりも標高が高く、百名山になっている雌阿寒岳に登ってきました。

ルート基本情報

行程

日帰り　4時間36分　11.0㎞　登り997m　下り997m　山頂まで115分

雌阿寒温泉【出発地】～雌阿寒岳～オンネトー～雌阿寒温泉【到着地】

ルート地図及び情報

下記をクリックするとYAMAPで地図や活動時間などの詳細な情報が見られます。

雲に挟まれた雌阿寒岳を登る【百名山二十七座目】 / bataoさんの雌阿寒岳の活動データ | YAMAP / ヤマップ

ルート詳細情報

雌阿寒温泉

真っ白な背景の中スタートです。温泉前は砂利敷きとなっていますが、近くに町営の舗装された駐車場とトイレがあります。他にも登山口近くに未舗装の駐車場があり、計70台ほど停めることができます。

温泉から道路に沿って北東に歩いていくと、雌阿寒岳への登山口があります。

登山口に入山届けがありますので、こちらに記入していきます。雌阿寒岳は活火山で、山頂付近でも噴煙が上がっているため注意看板があります。初めはアカエゾマツの林を歩きます。

平坦な林の中を進んでいくと、傾斜がつき登山道を進むことになります。

登山道が整備されている証拠でしょうか、１合目の看板が設置されています。

使うかどうか悩ましいはしご。木の根っこを傷つけないための処置でしょうか。

すぐに2合目へ。相変わらず林の中です。

標高1,000mほどに差し掛かると、森林限界となりハイマツ帯を進んでいきます。

青空が顔を出してくれるようになりました。

ハイマツ帯にはエゾノマルバシモツケが咲いています。

太陽がチラチラと姿を現してくれます。

山頂は雲に隠れたままですが、天候はかなり回復してきました。

3合目は見落としたようで、4合目に到着です。

雌阿寒岳

雲海が広がっていますが、上は青空がある訳ではなく、ちょうど雲と雲の間にいます。

5合目です。登山道に岩の数が増えてきます。

6合目、7合目と高度を上げていきます。

7合目には謎のランプが岩に置いてありました。これは夜になると点灯するのでしょうか。

お隣の山が雲海の中に佇んでいます。方向からしてフップシ岳でしょう。

いよいよガスの中に突入する標高まできました。

ガスとの境目がちょうど8合目地点です。

ご立派な岩稜。風があるためかガスが流れていきます。

火口周辺である9合目に到着です。

ガスがあって分かりづらいですが、火口の赤沼です。色は茶色く濁っています。

やたらと鳥が飛びまわっていたので、火口付近に巣があるのでしょう。調べてみるとイワツバメのようです。

火口周辺の道を進んでいくと、山頂にたどり着きます。タイミングが悪く、ちょうどガスの中でした。

山頂がガスで見晴らしもないため、足を進めます。今度は火口に綺麗な青色の青沼が見えます。その奥からは噴煙が上がっています。

雄阿寒岳方面にある登山道との合流地点です。雲のように見えますが、噴煙を上げているところがありました。雲の向こうには雄阿寒岳が頭を出しています。このままオンネトーへ進みます。

オンネトーからの登山道にも〇合目の標識があり、整備されていることが感じられます。

八合目。雲で全景が見えませんが、富士山のような形をしていることから阿寒富士と呼ばれる山です。登ることができる山ですが、ガスがかかっているため、今回は素通りします。

標高を下げていけば雲の中。

と思いきや雲がどこかへ流されていきます。

六合目からは、ハイマツ帯から林の中へと場面が切り替わっていきます。

オンネトー

登山道は急な場所もありますが、概ね登りの道と変わりありません。

五合目、四合目と下りていきます。

三合目、二合目も変わらず進んでいきます。傾斜は緩やかになっています。

一合目まで来ました。オンネトーまではもう少しです。

少し角度のある斜面を下ると小川を渡ります。

あとは平坦な道を行けばオンネトー登山口に到着です。

駐車場ではエゾシカが堂々と歩いており、かなり人間慣れしています。

雌阿寒温泉の駐車場に行くため、野営場を通過していきます。

すぐそばにはオンネトーが。太陽の光が射せばコバルトブルーに見えるそうですが、残念ながら曇りのため、変哲もない湖のままです。

野営場から木の橋を渡りますと、散策道があります。

散策道はオンネトーに沿って道ができています。道も起伏が激しい所はありません。

木道が設置されている場所もありますが、総じてオンネトーへの景観は木々に遮られています。

雌阿寒温泉と引き続きオンネトー沿いの散策道との分岐点です。ここからはあまり人が踏み歩いていないような道になっていますが、道ははっきりしているため、迷うことはありません。

3kmほど林の中を歩いていくと、木道がみえゴールを知らせてくれます。

ゴールの駐車場に到着です。平日でしたが、そこそこ車が停まっていました。

この登山を振り返って

雌阿寒温泉から山頂までは3kmほどしかありませんので、気軽登ることができる山だと思います。傾斜も急な場所は少なく、転倒の心配も低いでしょう。山頂からオンネトーへは5kmほど。距離が長い分傾斜は緩やかです。

どちらも登山道が整備されているので登りやすい山です。山からの景観は雲海が広がっていましたが、雄阿寒岳を拝めるくらいには晴れていて恵まれました。阿寒湖が有名な観光地ですので、そこを拠点に登ることができる山だと思います。

山と高原地図 利尻・羅臼 知床・斜里・阿寒・礼文 (山と高原地図 1)

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ポチップ

今回は斜里町にある登山口から登っていきました。

ルート基本情報

行程

日帰り　5時間44分　13.9㎞　登り1,494m　下り1,481m　山頂まで170分

ホテル地の涯【出発地】～大沢～羅臼岳～大沢～ホテル地の涯【到着地】

ルート地図及び情報

下記をクリックするとYAMAPで地図や活動時間などの詳細な情報が見られます。

世界遺産の羅臼岳を登る【百名山二十六座目】 / bataoさんの羅臼岳の活動データ | YAMAP / ヤマップ

ルート詳細情報

ホテル地の涯

登山口であるホテル地の涯の駐車場は、ホテル利用者の駐車場となっているため、登山者の駐車スペースは10台ほどしかありません。屋外に登山者用のトイレが設置されています。

ホテルの脇道が登山道につながっています。

用水路沿いを進んでいくと木下小屋があります。小さな山小屋で、素泊まり2,500円となっています。ここが登山口で、入山届けやトイレが設置されています。

初めは森の中を登っていきます。傾斜がある斜面ですが、つづら折りの道であるため、足への負担が少なくなっています。

ほどほどの斜度を登っていくと、少し視界が開けて、オホーツク海を眺める場所があります。

開けた場所から少し進むと、650m岩峰です。ちょっとした岩場がありますが、特段危険な場所ではありません。

水場の弥三吉水です。テントを張るスペースもあるようです。

平坦な道になると極楽平に到着です。傾斜はほとんどないですが、道幅は狭いので歩きやすくはありません。

極楽平が終わると、今度は傾斜が急な仙人坂です。ただ、この道もつづら折りのため、そこまで傾斜を感じません。

大沢

雪が残っている箇所がありますが、この地点では登っていくわけではなく横断していきます。

銀冷水では携帯トイレブースが設置されています。ここでもテントを張ることができるようです。

ひっそりとした看板に羽衣峠と表記されています。

緩やかな登りを歩いていくと、雪が出てきます。ここが大沢になります。

大沢入口から、この雪を登ってきます。最初のうちはなだらかですが、徐々に勾配が増してきます。

部分的に夏道が露出しています。雪が緩んでいれば、アイゼン無しでも通ることができましたが、凍結している場合はアイゼンが必要なくらいの斜度になります。

振り返ると真っ青なオホーツク海を一望できます。

登った先にはご褒美なのか、エゾコザクラやキバナシャクナゲが咲き誇っていました。

羅臼岳

しばらく進むとハイマツ帯の平らな羅臼平に到着です。この場所はテント数張りほどのスペースがあります。

知床連山の登山道を開拓した木下弥三吉氏を称える石碑が建っています。

羅臼平からは山頂がきれいに眺望できます。

少し進んだところに、フードロッカーがあります。ヒグマ対策として、食料を食べられないように、頑丈な箱をテント場から離れた場所に設置しています。

北方領土の一つである国後島もよく見える場所です。

羅臼町からの登山ルートと合流する地点である岩清水分岐です。

名の通り岩から水が滴り落ちています。落下地点にあるグラスはこの場所の付属品でしょうか。

最後の雪渓を登ります。斜度は程よくグリセードができるくらいです。

雪渓を過ぎると最後の岩稜帯を登っていきます。ルートに黄色や青色でペイントされていますので、ルートロスすることはないでしょう。

最後の地味にきつい登りです。浮石はそれほどありませんが、油断は禁物です。

山頂にある大きな岩場です。少し周りながら頂上を目指します。

山頂に到着です。知床半島の連なる山を一望できます。

羅臼湖や遠音別山、海別岳など斜里町方面がよく見えます。

羅臼町方面を見ると、知床峠とその道がはっきりと見えます。

知床五湖あたりを見ると、ちょうど遊覧船が出発しているようです。山頂での景色を満喫したので、来た道を下山します。

駐車場に到着。ホテル利用者専用の駐車場にはコーンが置かれており、登山者は奥に見える木の下あたりにしか停めることができません。

停められないため、路駐が発生していました。

この登山を振り返って

知床半島はヒグマの生息地であったため、正直なところ内心ビクビクでしたが、登ってみると普段と変わらない登山で拍子抜けしたところがあります。ただ、極楽平ではエゾシカと至近距離で鉢合わせしたときは驚きを隠せませんでした。

知床連山を縦走することも考えましたが、やはりヒグマに襲われてしまうことを想像すると、なかなか実行に移せそうにありません。ただ、人の手がほとんど入っていない場所ですので、好奇心がそそられる山域と感じました。

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ポチップ

この山を登山する上での名物？が清岳荘から登るルートで、旧道は沢を登っていきます。今回は前日に雨が降っていたため、念のため旧道にはいかず、新道を使って登りました。

ルート基本情報

行程

日帰り　5時間35分　11.4㎞　登り1,236m　下り1,233m　山頂まで165分

清岳荘【出発地】～新道～斜里岳～新道～清岳荘【到着地】

ルート地図及び情報

下記をクリックするとYAMAPで地図や活動時間などの詳細な情報が見られます。

沢を渡り斜里岳を登る【百名山二十五座目】 / bataoさんの斜里岳の活動データ | YAMAP / ヤマップ

ルート詳細情報

清岳荘

登山口である清岳荘は常駐する管理人がいる山小屋です。1泊素泊まりで、大人2,120円です。清岳荘までの道のりは途中から未舗装路になり、離合できない場所があるので、運転する場合は注意が必要です。駐車場は45台ほど停めることができます。

清岳荘の前に登山口と入山届けがあり、駐車場協力金1台100円をオレンジのボックスに納入します。車中泊する場合は1人520円となります。トイレは清岳荘にあり、こちらも協力金100円となっています。

清岳荘の方が登山情報を記載してくれています。この情報から、旧道はやめにしました。

初めはダケカンバの森を歩きます。散策コースがありますので、間違えないように確認します。

森を抜けると林道の砂利道を歩いていくことになります。

沢の音が近づいてくると、本格的な登山道となります。

新道

ここから新道・旧道の分岐点までは沢沿いを登っていきます。

水量はそれなりにあり、右岸と左岸を行ったり来たります。

うまく飛び石で行けば、そこまで濡れることはありません。ただ、いっそのことドボンした方が楽に進むことは間違いないです。

雪が残っている場所もありますが、危険なシチュエーションはありません。ピンクテープがありますので、見失わないように進んできます。

途中にある仙人洞。さすがに奥まで入れそうにありません。

普通の登山道も歩んでいきます。

少し広い場所は旧清岳荘跡になります。沢の横なので、増水したら流されそうな場所です。

渡渉を何回か繰り返していくと、新道と旧道の分岐である二股に到着です。今回は新道の往復ですので、沢から離れて右側の道を登っていきます。

沢登りしない分距離が長いため、傾斜が緩やかと思いましたが、そんなことはなくむしろ急な斜面です。ただ、整備が行き届いているため、転倒しづらくはなっています。

急斜面を登りきると、視界が広がり、清里町が眼下に移ります。

緩やかな道を登っていくと、熊見峠に到着します。標識があるところはハイマツに覆われて、展望はありません。

ここからはハイマツの尾根道を進んでいきます。旧道と合流するまではアップダウンがあります。天候は残念ながら、山頂を雲が覆い隠しています。

途中何度か雪渓を渡ります。雪渓を登っていくことはありません。

寄り道として、竜神の池があるので寄っていきます。

竜神の池までの雪渓はいやらしい斜度でしたが、アイゼンなしでもキックステップを使えば問題ありません。中が透き通った綺麗な池です。

面白いことに池から小さな滝が流れています。

ひとしきり見た後、山頂を目指して登ります。風が強いため、雲がどんどん動いています。

途中の携帯トイレブース。このルートにトイレはありません。

旧道との合流地点である上二股です。ここから一本道となり、少し沢を登って行きます。

斜里岳

沢から登山道に切り替わると、胸突き八丁になります。石がゴロゴロしていますが、まだ斜度はきつくありません。

ただ、尾根に出るための最後の雪渓は急斜面でした。緩んだ雪のため、アイゼンは必要ありませんが、凍結していれば滑落は必至です。

雪が終わった後のザレ場も足もとが安定せず、慎重に進む必要があります。

登りきると尾根に出ます。

雲の中、ハイマツ帯のザレ道を進みます。先ほどの斜面よりは緩やかになっています。

途中には小さな斜里岳神社が佇んでいます。

最後に右側が崖になっている道を進みます。

真っ白な中山頂に到着です。

少し離れた場所に三角点があります。旧道を登ってきた人のお話だと、危険なほど増水していなかったとのこと。下りはさすがに旧道を行くことは危険なため、登ってきた道である新道から下山します。

休日だったので、そこそこ人とすれ違いました。車で下山した後斜里岳を見てみると、山頂まで見える景色でした。

この登山を振り返って

結果的に旧道でも登れるほどの水量だったということが悔やまれますが、安全第一を考え登りました。百名山で沢を渡渉する山は幌尻岳だけだと思っていましたが、同じ道内であるとは知りませんでした。

二股までの道でもかなり沢を渡渉するため、防水靴などの装備は必要です。あえて、水に浸る前提の方が、あまり考えずに進めるため楽ではあります。新道は長く急坂もあるので、可能なら登りは旧道を選んだ方がよいと思います。特に夏の暑い時期は沢登りで涼むことができるのでおすすめです。

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ポチップ

今回は、鴛泊港から山頂まですべて徒歩で、登りは姫沼からの人が少ない道を行き、下山地点は北麓野営場のちょっと変わったルートです。

ルート基本情報

行程

1日目　8.3㎞　4時間5分　上り1,310m　下り205m

姫沼【出発地】～長官山～避難小屋【宿泊地】

2日目　7.9㎞　3時間57分　上り509m　下り1,532m

避難小屋【出発地】～利尻山～利尻北麓野営場【到着地】

ルート地図及び情報

下記をクリックするとYAMAPで地図や活動時間などの詳細な情報が見られます。

朝焼けの利尻山を登る【百名山二十四座目】 / bataoさんの長官山（北海道利尻郡利尻富士町）・利尻山の活動データ | YAMAP / ヤマップ

ルート詳細情報

1日目

姫沼

鴛泊港から徒歩で姫沼に行きます。約5kmの道のりで、1時間ほどかかります。

レンタカーやバイク以外の他のアクセス方法として、公共バスが出ていますが、海岸沿いの姫沼口までで、そこから20分ほど歩く必要があります。定期観光バスは出ていますが、他の観光地を回る前提の高めの料金になっています。

トイレの横から姫沼へ行く道があります。

「おもいでばし」という橋を渡った先に姫沼があります。

休憩所兼売店もあり、まだ観光地の様相です。

天気は残念ながら曇りのため、逆さ利尻富士は拝めませんでした。

姫沼を外周するための木道を歩いていきますと、ポン山方面への登山道と掲示板があります。

森の中を進んでいきます。草が生い茂っていますが、道が分からなくなるほどではありません。

道中にある携帯トイレブースです。利尻山では登山道にトイレがありませんので、携帯トイレを持参する必要があります。

アップダウンを繰り返しながら、徐々に高度を上げていきます。

だらだらと長い道を歩くと、ポン山と利尻山の分岐に到着します。天気が良ければポン山に行く予定でしたが、ガスっているため利尻山を目指します。

少し下っていくと鴛泊コースに合流します。ここから本格的な登山道です。

避難小屋

まずは緩やかな登りです。途中には乙女橋という橋があります。

ここから国立公園特別保護地区の注意看板です。国立公園の中でも特に環境へ配慮していかなくてはならない場所のようなものです。

看板の少し先には4合目野鳥の森があります。丸太によるベンチがあり、休憩スペースとなっています。

徐々に傾斜がきつくなってくると5合目雷鳥の道しるべがあります。本来なら見晴らしがよいはずですが、ガスのため真っ白です。

6合目第一見晴らし台までくると、森林限界を超えてハイマツが多くなり、天気が良ければ見晴らしがよくなります。

少し上ると6.5合目携帯トイレブースです。ブースには次のブースまでの距離や時間が記されているため、参考になります。

7合目胸突き八丁からは傾斜がきつい状態が続きます。

登山道に石が詰められているため、歩きにくいわけではないですが、傾斜の関係で体力が削られていきます。

途中には第二見晴台があり、雲が切れ切れになってきたので、周囲の景色が見えるようになってきます。

頂上方面はなかなか見えませんが、海が見えるようになってきました。

急坂を登りきると8合目長官山に到着です。

ここには石碑が建っており、長官山の名の由来が書かれています。昭和8年6月に北海道庁長官が登ってきたからだとのこと。

ここから避難小屋までは緩やかな傾斜になります。雲の中に青色の避難小屋がうっすらと姿を現します。

今回の宿泊地避難小屋に到着です。表札には「利尻岳山小屋」となっています。

中はお世辞にも綺麗というわけではないですが、十分なスペースがあります。近くに水を補給するところがないからか、天井鉄骨にやたらペットボトルが置かれています。

山小屋を利用する際の注意事項がビシッと書かれています。

用具が色々あり、箒で寝泊まりする場所を掃かせてもらいました。

すぐ隣に携帯トイレブースがあります。

少し上った先には山頂までよく見える場所があります。ちょうど雲が取れていますが、この後すぐガスに包まれました。

夜同じ場所で見てみると、星空が広がっていました。残念ながら、山頂に雲がかかったままです。

2日目

利尻山

翌朝オレンジ色の光が小屋に入っていることに気付くと、ちょうど雲海から太陽が出てきました。

利尻山も朝日に照らされて、ほんのり赤色に染まっています。

ひとしきり朝の時間を堪能した後、山頂に向かいます。

天候はよく山頂までくっきりと見えます。

9合目は広い場所で、最後の携帯トイレブースが設置されています。

沓形コーストの合流地点です。残念ながら山頂に雲がかかってきました。

山頂までの最後の登りです。足もとが崩れやすい土質のため、転ばないように登ります。

山頂に到着。立派な社が出迎えてくれます。

ちょうどガスっているためか、初のブロッケン現象が。ずっと自分の影についてきて面白い現象です。

山頂はガスのため、ささっと下山。登山道は一部えぐれて崖になっているところがあるので、滑落しないように注意して進みます。

利尻北麓野営場

下山中振り返ると山頂から雲が取れた姿が。

雲海が広がっていましたが、5合目から雲の中に突入します。

下山は野営場へ向かう道を選択。

鴛泊まで通じる旧道との分かれ道があります。この地点が3合目です。

そばには休憩スペースが設置されています。

下った先には名水百選に選定されている甘露泉水があり、水分補給できます。

野営場までは整備された道を緩やかに下っていきます。

しばらく歩くと野営場に到着です。

ありがたいことに、靴洗い場が設けられています。

野営場の管理棟とトイレです。鴛泊コースの登山口であるため、こちらに登山届があります。また、携帯トイレも販売しています。

この登山を振り返って

利尻山は、急げば日帰りも可能な山です。ただ、時間に追われてじっくりと堪能できませんし、何より利尻島の名物うに丼を食べる時間がないことから、1泊2日の日程を組みました。登山自体は難しい箇所がないので、時間的に余裕があればどなたでも登ることができるレベルだと思います。

利尻島へのアクセスは車で日本を旅していたため、稚内からフェリーで渡りましたが、丘珠空港や新千歳空港から利尻島への空の便がありますので、時間的に余裕がない方は空港を利用することも選択肢の一つです。

山と高原地図 利尻・羅臼 知床・斜里・阿寒・礼文 (山と高原地図 1)

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ポチップ

ルート基本情報

行程

日帰り　4時間48分　12.1㎞　登り1,695m　下り1,692m　山頂まで160分

山麓駅【出発地】～旭岳石室～旭岳～姿見駅～山麓駅【到着地】

ルート地図及び情報

下記をクリックするとYAMAPで地図や活動時間などの詳細な情報が見られます。

束の間の天気に旭岳を登る【百名山二十三座目】 / bataoさんの旭岳（大雪山）の活動データ | YAMAP / ヤマップ

ルート詳細情報

山麓駅

旭岳ロープウェイ車中泊禁止のため、山麓駅前の駐車場へ入れないようになっています。

そのため旭岳ビジターセンターの駐車場に停めていきます。トイレが設置されていますが故障中のため、500mほど下った先にある旭岳青少年野営場を利用するしかありません。

駅の横側に登山道があります。入山届けもありますので、記入していきます。

最初は湿地帯の木道を歩いていきます。黄色の花はエゾノリュウキンカかな？

進んでいくと石が敷き詰められた登山道ぽい道になります。雪が残っている場所もちらほら出てきます。

笹薮が登山道にまで出てきており、体にどうしても接触してしまいます。前日降った雨が残っているので、ウェアが濡れてしまいます。

登山道が水の通り道になっているため、防水性の靴でなければびしょびしょになります。

再度木道に出ました。このあたりの湿原が天女ヶ原です。

旭岳石室

一合目の標識です。ロープウェイで登る人が大半だと思いますが、ロープウェイ建設前に建てられたものでしょうか。木の棒やピンクテープで補強されています。

この後も笹藪で登山道が半分隠れてしまっていたり、道が小川になっていたりと、地味にストレスが溜まる道が続きます。

湿原では雪に覆われているところや

木道がボロボロなところなど様々です。

ちょっとした渡渉地点もあったりします。夏が近づいてくれば、雪解け水も少なくなるので枯れ沢になるのでしょうか。

標高1,500mを超えると、登山道が雪に埋まってしまうので、雪道を歩いていきます。急な斜度でもないので、アイゼンは付けずに進んでいきます。

半分雪に埋まった四合目の標識。〇合目という標識はこれ以降見当たりませんでした。

旭岳が噴煙とともに見えてきますが、山頂は真っ白です。

ようやくロープウェイからの道と合流です。

登ってきた道への注意看板が。確かに積雪で分かりづらい箇所はありました。

高山植物帯を歩いていくと、石室が見えてきます。

石室付近には休憩場所があり、机やベンチ、大雪山愛の鐘があります。この鐘は、旭岳で発生した遭難事故の慰霊や、姿見の池の所在を金で知らせ遭難を防止する願いが込められています。

石室は文字通り頑丈な石で建てられえており、冬季用に2階からの出入り口があります。

雪が多く残っていますので、姿見の池はまだ全貌を見せていません。噴煙へは下山時に立ち寄ります。

山頂は曇っていますが、到着するころにはなくなっていることを祈りながら登っていきます。

旭岳

小鳥が近くのハイマツ帯に止まっていました。喉が赤く染まっているのでノゴマと思われます。

山頂までの道のりは、ザレ場の尾根を登っていきます。最初のうちは斜度はそれほどでもありませんが、徐々に斜度が増していきます。前日に雨が降っていたためか、足元はそれほど不安定ではありません。

高度を上げていくと、砂が茶色から黒色に代わっていきます。

雲も切れ切れになって忠別岳などの大雪山系の山々が姿を見せてくれました。

砂はさらに赤褐色に変化し、斜度が急になります。

登りから見て右手に見えてくる変わった形をした岩が、ニセ金庫岩です。ニセという名の通り、金庫岩は少し先に進んだところにあります。この岩が原因で、下山方向を間違えてしまう遭難事故が発生している場所です。

少し進んだ先に、地獄谷近くに金庫岩が立っています。真四角の形をしており、ニセ金庫岩と形状が似ています。夏道はロープや棒が設置されているため、迷うことはありませんが、冬季の天候が悪い時は見間違える可能性が高いため、地図やコンパスなどで確認をとりながら進んでいく慎重さが必要となるでしょう。

金庫岩までくれば、山頂はすぐそこです。登り始める前の雲が運よく取れていました。

一等三角点の選点100周年記念に設置されたものです。点名の瓊多窟（ぬたっく）はどこからきているのか調べてみると、大雪山はアイヌ語で「ヌタプカムウシュペ」であり、ヌタプの「プ」が「ク」に聞こえるため、「ヌタク」からきているのではないかということです。

熊ヶ岳や御鉢平などの表大雪方面です。こうしてみると、広大な山脈であることが分かります。

山頂は風が強く寒くなってきたので、下山していきます。地獄谷がよく見えるほど晴れてきています。

南側は青空が広がっていき、大雪山の広大な土地が彼方まで続いています。

沼ノ平方面にはいくつかの沼が見えます。

石室まで戻ると、ロープウェイから来た人がいましたので、下山はロープウェイを利用することにします。まずは噴煙を見に行きます。

姿見駅

噴気孔から黙々と煙が出ています。硫黄の影響で、噴気孔周りが黄色くなっています。

周りは高山植物が花を咲かせつつあります。

濡れたキバナシャクナゲ。

エゾノツガザクラも。

こちら第4展望台。ロープウェイ周辺の散策道には展望台が複数箇所あり、ベンチが設置されています。

雪解けが進んでいる夫婦池。かつての噴火口で、現在も地熱が高く周囲より雪解けが早いため、他よりも早く高山植物が開花します。

第1展望台からは旭岳が見えるはずですが、早くも雲に覆われてしまいました。

姿見駅に到着です。第1展望台からほど近い場所にあります。

ちょうどロープウェイが到着したようで、下車した人たちに職員が旭岳の説明をしています。

先に乗車券を購入し次の出発時間を確認します。大人の片道で2,000円、出発時間は15分間隔です。料金と時間はシーズンによって変動します。

次まで時間があるので駅周辺の散策です。ロープウェイの道のり。到着地が見えるので、一見近いように見えますが…

先ほど職員が下車した人たちに説明していた案内図。主に散策道について書かれています。

こちら待合室。時間帯が早いためか、誰も待っていません。

記念メダル販売機も。

時間が来たので、乗車します。約10分で到着しますので、椅子はあまりありません。

中からの景色。ロープウェイはあまり使用しないので新鮮です。

針葉樹の森の横からの眺め。

山麓駅に到着します。レストランがありますが、早すぎて開店していません。

お土産などの売店は営業しています。

ちょうど今から登る人たちでにぎわっています。

建物全体は綺麗です。

朝利用できなかった山麓駅前の駐車場。シーズン中は有料ですが、冬季などは無料です。

無料の駐車場であるビジターセンター前もそこそこ埋まっていました。

この登山を振り返って

ロープウェイが営業する前に登り始めたため、湿地帯を登る登山道を使いましたが、登山道を覆い隠すほどの笹藪が難敵でした。しかも前日の雨でぬれていたため、衣服は濡れ、汚れが付着し散々でした。足場も水たまりが多く、防水靴でなければ不快だったでしょう。斜度はきつくないため、コンディションが良ければちょうどよい登山道だと思います。そのため、下山時はロープウェイを使用しました。

頂上までのザレ場は山頂に近づくにつれ急になっていきますが、雨により固まっていたからか、そこまで不安定ではありませんでした。

大雪山の景色を見ると、旭岳の山頂に行くだけではもったいない気持ちでいっぱいになります。御鉢平周辺の山だけでなく南の縦走路も捨てがたい道です。北海道の夏山シーズンは短いですが、いろいろな山を巡りたくなるほどの山脈だと感じました。

山と高原地図 大雪山 トムラウシ山・十勝岳・幌尻岳 (山と高原地図 3)

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ポチップ

今回は4つあるコースのうちの１つ、京極コースから登っていきます。

ルート基本情報

行程

日帰り　6時間31分　12.1㎞　登り1,695m　下り1,692m　山頂まで160分

京極登山口【出発地】～羊蹄山～京極登山口【到着地】

ルート地図及び情報

下記をクリックするとYAMAPで地図や活動時間などの詳細な情報が見られます。

雪のない羊蹄山を登る【百名山二十二座目】 / bataoさんの羊蹄山（北山）・羊蹄山・真狩岳の活動データ | YAMAP / ヤマップ

ルート詳細情報

京極登山口

北海道の広い田畑に登山口の駐車場があります。そのためか駐車台数は10台ほどとかなり少ないです。また、トイレはないため、最も近い場所である道の駅名水の里きょうごくまで行く必要があります。

ここから山容全体が拝めます。駐車場に入山届けがありますので、記入していきます。北海道のため、ヒグマ注意の看板が。今年度は山頂の御鉢の中で目撃情報がありました。わきの砂利道をまずは進んでいきます。

砂利道が終われば登山道の始まりです。

背丈以上の雑草が生い茂っていますが、道はなんとか分かります。

一合目に到着です。〇合目という看板が逐一あり、小さく赤字で一言添えられています。頂上めざしてガンバロウ。

二合目までは同じく森の中を進んでいきます。マナーを守って楽しい登山。

三合目です。標高を上げるにつれて、徐々に斜度が上がっていくことが実感できます。無理せずにまず一服。

四合目の看板はなぜか2枚あります。この辺りから斜度がきつくなっていき、登りにくい場所が出てきます。タバコで燃やすなこの自然。

全く展望のない中でしたが、木々の隙間から町の景色が見えるようになってきます。

五合目は見当たらず六合目。斜度がきつくさすがに休憩をはさみます。

忍耐の一歩努力の前進。

隣を見ると雪渓がありますが、ここを登ることはありません。

ただ、ちょっとばかしの雪は残っています。

七合目の看板も２つありますが、どうやら破損したので新しいものを取り付けた模様。足もとに気をつけて。なお、足もとよりもちょうどよい高さに木が張り出しており、頭上の木に何度もぶつかったので、顔を適宜あげながら進むことをお勧めします。

八合目まで来ると景色が開けてきます。高山植物を大切に。

火口手前の石がゴロゴロしているザレ場があります。急な斜面の上、足場がザレており不安定なため、この場所が最も難所でした。

九合目。もう一息だ。

火口にたどり着きました。まずは山頂へ先に向かうので左へ進みます。

火口にはまだ雪が残っています。下りることは禁止されています。

先っぽに標識が立っているのが見えます。真狩岳は気付かずに通り過ぎたようです。

岩場を進んでいくと山頂に到着です。この日が天気が良かったため、どこまでも見渡すことができます。

遠くの洞爺湖がはっきりと見えます。

山頂から火口をぐるっと一周するため、険しい岩場を歩いていきます。

岩稜地帯を過ぎれば歩きやすい道になります。

真狩登山口や避難小屋に下りる分岐です。避難小屋は有料で、令和4年度は6月11日～10月10日まで管理人が常駐しています。

避難小屋までは思ったより距離があるので、今回はスルーします。右側奥はニセコアンヌプリ、左奥は昆布岳かな？

ここは急避難小屋跡地です。ここも倶知安登山口へ行くか、山頂方面へ行くかの分岐となります。

山頂方面は雪が残っていましたので、せっかく？なのでこちらから行きます。

火口の中を通るルートですが、北山は周りにあるので、ここから向かいます。

探しながら北山を歩いていたのですが、標識が見当たりませんでした。調べてみると、そもそもなかったようです。

火口を一周したので、同じ道をたどり下山します。徐々に雲が侵食してきているため、速足で進みます。ただ、山頂付近のザレ場は慎重に下りました。

京極登山口まで戻ると、空が真っ白になっていました。平日ということもあり、京極ルートでは1人しかすれ違いませんでした。

この登山を振り返って

北海道の山に初めて登ってみましたが、本州と全く違うかといわれると、そんなことはありませんでした。山についての標識があり、登山道もよく整備されています。

京極コースは登山口からほぼまっすぐに山頂を目指すため、距離は短いのですがその分傾斜が徐々に強くなっていきます。登山道も段差のある斜面や木がちょうどよい高さにあり、ついつい頭をぶつけてしまうなど徐々に歩きにくくなります。特に火口に到達する直前のザレ道は、急な斜面で足場がすぐに崩れるので注意が必要です。

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